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电动汽车未来设计猜想:电池应成被重点保护

2016-05-13


富——贵,才会有人可能买!

对于一辆电动车来说,所需要的电池成本很高,这点相信您和编辑已经达成了共识。根据估算,将成本控制得相当好的特斯拉Model S也需要在电池上花费大约十几万人民币。而电动车要想有发展总不能坐等电池行业变得更加牛掰或者电池变得便宜,那就只能从自己身上下功夫了:

 

1.电动车应该革命性的做车身轻量化。电动车的平均耗电量和车重密切相关,让整车重量下降100斤,大约每百公里的耗电量就能下降1度,就能少装1度的电池。

 

2.变身一辆很贵的车。我们先来算这样一笔账,假如电池成本20万,车本身也卖20万,这样电动车就没办法卖了。但如果车本身是80万,提升到100万,那么可能消费者对于增加的20万电池成本反而就没有那么敏感,变得更容易接受了。

 

当然,现阶段来说,想要做电动车革命性的轻量化,好像也会很贵。所以做贵的车,这可能是电动车的出路之一,也是特斯拉首先选择做一辆70万车的原因。


贵,才会有人可能买!

当然了,我知道看到这里大家一定要开喷了,居然说出要卖就卖贵一点这样的话!不过我相信作为消费者,大家都各个心里都跟明镜似的。要想卖得贵,当然要给我们一个掏腰包的理由,如果跟早年间的某些自主品牌一样凭空说自己高端,价格凭空翻了一倍,您会买吗?当然答案是不!所以必须要给大家一个买高端电动车的理由。而这个理由其中很重要的一点就是:跑得快!


高——5秒俱乐部成员!

电动车,要想做得跟劳斯莱斯、宾利一样豪华没那么容易,而要做得跟兰博基尼、法拉利一样快就容易很多了。因为电动车天生就有作为跑车的潜质,这是由电机的扭矩特性来决定的,电机有比汽油机好的多得多的加速特性。为什么特斯拉一踩油门就冲出去了?不是因为特斯拉好,而是因为电机好;也不是因为特斯拉的电机有多好,而是都好!这个时候一个10缸或者12缸的发动机可能跟一个大功率的电机达到的效果是一样的!

 

超级跑车很多消费者买不起,但是一个几十万的电动跑车或许离我们儿时的梦想能更近一些。它可以轻松闯进5秒俱乐部,可以满足你对速度的梦想,可以安抚我们躁动的激素。这是我们分析特斯拉为什么要造一Model S的原因,而这也是长城华冠决意要打造前途的原因。


帅——很重要!

除了跑得快,超级电动车还应该有一些好玩的炫酷的噱头——特斯拉的 17寸屏绝对算一个!从技术上来讲这个设计是个很扯的配置,因为在开车时触屏是基本没有办法操作的,不信您可以试试…… 不过没关系,消费者喜欢大pad,那就让电动车变成一个大Pad,至于其他的,可以用其他办法解决,这才是互联网的造物思维。 这让编辑不由得想起德国ABB三大豪华品牌,消费者就是喜欢触屏,偏要设计操作和显示完全脱离的iDrive、MMI和COMMAND系统。 另外未来的车是必须要和互联网接轨的,而触屏就是车和互联网最好的入口。因为屏幕上显示的内容都是可以变换,可以更智能的实现车和人的交互。


像保护人一样保护电池

电动车的电池很贵,受到撞击有可能会短路、还有可能会漏电……不能再说下去了,再说下去整个人都不好了!另外电池在天气冷了或者热了的时候都会闹点小别扭,所以在电动车里,电池必须是重点保护对象。

 

而现在,不论是特斯拉或者其他不少电动车都将电池放在了车底,这并不是一个好的选择。当然,我们知道,这些电池一定有各级保护,也许托底也没事;他们还设计了各种电池管理装置,让电池总能在一个合适的温度下工作,可不论哪种方式,都不如不让电池“风吹日晒”来得强。 做过数款传统燃油车设计的陆总表示,在传统燃油车的设计过程中,人永远是唯一重要最为重要的保护对象;而在未来的电动车里,人和电池必须要变成共同重要的保护对象。 贵、跑车、足够炫、电池要重点保护,这四点就是长城华冠的陆群 ,那个前途电动车的设计者为我们带来的关于电动车的设想,也是他设计前途这款电动车的想法。